汽车迎来“自杀式”降价？

“来晚咯，12万的C6三天就抢光了。”3月12日，武汉一家东风雪铁龙4S店的销售告诉记者：“3月3号就有人从外地飞过来，带着本地亲戚的身份证订了现车。”销售顺势递出一张车型优惠表单说：“你要不要看看15.89万的C6舒适版？那边还有东风标致的车型。”

2023年年初，特斯拉以史上最大规模降价引燃车市价格战。随后，降价潮蔓延至燃油车领域，直至政府补贴加持，C6甩卖式降价，将汽车产业价格战引至高潮。

据不完全统计，目前采取各种优惠的汽车品牌近40家，涉及车型上百款。这样的行业背景不免引起焦虑情绪。3月10日，汽车整车股票集体跳水，长城汽车跌停、东风汽车跌超7%、江淮汽车跌超6%、长安汽车跌超5%、比亚迪跌超5%……

究竟是什么原因，造成了汽车行业“掀桌子”乱象？

“掀桌子”：打骨折、买一送一

“目前有优惠的车型确实很多，但是说白了，真正大幅降价的车型都是销量不佳的冷门车，如果卖得好谁会赔本卖？”有从业近20年的汽车经销商告诉记者：“网络中也存在不少博人眼球的假消息，如十几万买奔驰宝马之类的基本都是假消息。”

事实上，此次掀起价格战的C6，此前的市场关注度并不算太高。公开数据显示：2022年12月雪铁龙C6月销量为87辆，2022年累计销量为2925辆。而在放出9万元的降价大招后，仅武汉一家4S店几天内的销量就达到几百辆。

“前几天店里站满了人，一车难求。”上述东风雪铁龙4S店销售同时透露，“12万的C6实际是生产于2021年的库存车，并且需要提供湖北省身份证才可购买。15.89万的C6舒适版生产于2022年，年份相对新一些。”

东风雪铁龙“掀桌子”降价彻底掀起汽车行业“海啸式”降价潮，一大批降价跟随而至。

3月10日，深圳某一汽丰田4S店发出一张买一送一海报，再次引发网络热议，其内容显示：既然都掀桌子了，WHO怕WHO，那就干吧。买bZ4X送威驰。

作为大件商品，汽车“买一送一”是此前从未出现过的现象。不过，该4S店销售表示，一汽丰田用于赠送的威驰车辆仅有2辆，很快就送出去了。目前bZ4X优惠力度较大，可达5-6万元。早在今年2月，广汽丰田、一汽丰田先后发布了bZ4X限时降价的消息，在原有指导价基础上分别直降3万元和6万元。乘联会数据显示，一汽丰田bZ4X从2022年11月至今年1月的销量为2391辆，每月大约为几百台，由于此次赠送车型仅为2台，此举买一送一博眼球成分更大。

此外，部分豪华品牌相对冷门的车型也给出了较大优惠。如宝马i3市场终端优惠幅度基本在8-10万元左右；上汽奥迪针对内部员工推出最高16万元优惠，目前二手平台有名额转让在售。

清库存、拿补贴，不可持续

“这种‘掀桌子’现象不会长久，预估或持续3-5个月。”长城汽车总裁穆峰告诉记者：“有的企业拿着真金白银掀桌子，有的因为经营出现问题掀桌子，有的为了更好的估值掀桌子。但当库存、估值等恢复正常，就不会再这样了。”

“事实上，此前有企业为了销量而压库存，大量的库存或是此次价格战的原因之一”。穆峰并未明确表态长城汽车是否会参与价格战，而是委婉表达：“长城汽车有条件对整车和零部件利润进行合并，有在‘掀桌子’的市场中竞争的底气。长城汽车会在新能源产品上给出最贴近市场竞争的价格。”

有经销商表示，今年以来的厂家的降价行为多数是由厂家补贴降价金额，经销商利益没有受到太大影响。因此，这一轮由厂家及地方政府主导给予补贴的降价，一定程度对崩溃边缘的经销商，带来一丝喘息的机会。

此外，另一个引起“踩踏式”降价的原因则是排放标准的切换。在乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）秘书长崔东树看来，汽车产业内出现的大甩卖现象与国六B车型清库存关系密切。乘联会预计，随着国六B标准执行日期逼近，车企将会逐步加速老车型清库，价格也将松动。

根据规定，国六标准的实施分为A、B两个阶段，第一阶段从2020年7月1日起，不能销售、注册、上牌低于国六A标准的汽车。第二阶段从2023年7月1日起，不能销售、注册、上牌低于国六B标准的汽车。而在此之前，北京、上海等城市已经跨过国六A，于2019年提前实施国六B标准。业内人士预计，今年7月1日之前的3-6月，车企和经销商的价格战只会愈演愈烈，老款燃油车因清库存售价可能会进一步下探，同时，在老款燃油车的裹挟下，其他燃油车、新能源车也无法幸免，在存量市场的争夺上只能正面迎战。

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