京杭大运河的魅力

从杭州到北京，京杭大运河全长约1797公里。始建于春秋时期，至隋炀帝加以完善，修通运河全线，到元代全线贯通，并于明清两代成为南北水运干线。当时的漕运更是封建王朝的生命支持与动力供应系统，直到清朝第一位皇帝光绪帝下令禁止漕运，运河的实质性衰落由此开始。

京杭大运河作为东方古国伟大的壮举和奇观，不仅是几代运河沿岸人民赖以生存和生活的物质资源，更对封建王朝的政治、经济发展起到至关重要的作用，同时，也在世人心中，留下了不可抹去的情愫。著名作家徐则臣则怀着对大运河忧思难忘的文化乡愁，潜心4年用30多万字的篇幅书写这条大河，拉开了100多年历史的宏大视野。1901年，一帮不同来历、不同出身的人，怀着各自的故事，相遇在运河，他们一路北上……

一封来自远方的家书，引发他的寻亲之旅，一个在家中想破脑袋，也想象不出的运河文化，成就他的学术考察之旅。这位来自意大利的保罗·迪马克，因为崇拜他的前辈马可·波罗，并对中国及运河有着特殊的情感，被大家称为“小波罗”。

在翻译谢平遥等人的一路陪同下，小波罗他们从杭州、无锡出发，沿着京杭大运河一路北上。在拍摄与亲身经历中，感受大运河在世代人心中的重要地位，感受着运河的生命力。事不如人愿，当刚刚对运河情有独钟时，当他们抵达大运河的最北端——通州时，小波罗因意外离世。但是，他给后代人留下的运河记载的价值是永恒不朽的。

世代生活在河上，将运河视为生命的家族，当子孙选择离开运河，准备在岸上成家立业时，在尊重儿女选择的同时，自己坚决不离运河。在儿女婚礼上，将家传至宝“罗盘”交于儿女时，是家族传统延续的寄托，更是对运河文化的传承。

当光绪帝下令废除漕运，运河自此由盛转衰，唯一不变的是，运河在人心中的位置。随从小波罗一同前行的谢平遥，将每一家“小博物馆”建在运河边上，收藏当地的“老物件”，以此纪念生活中的简史，用自己的方式默默坚守着曾经的信仰。

隔岸观火令人寒心，跨河观美人，却让人异常动心。当八国联军侵华时，当义和团英勇抵抗外来入侵时，这条沉郁雄浑的运河上，还成就了一段异国恋情。小波罗的弟弟费德尔穷极一生，想要追寻偶像马可·波罗的足迹，因对运河边的如玉一见钟情，在面临义和团“扶清灭洋”的枪杆子下，运河的一处芦苇丛，成为二人的恋爱基地。在收获爱情之后，最终融入中国的生活。

志合者，不以山海为远。道同者，不以漠川为遥。经历100年左右的2014年，当中国各界重新展开对于运河功能与价值的文化讨论时，小波罗一行的后代，又因记录京杭大运河专题栏目《大河谭》交会一起，让原本孤立的的故事片段，拼接成了一幅完整的叙事长卷。让不同行业、不同背景、不同生活习惯的人，最终因为一条共同的运河融合在了一起。这一年，京杭大运河项目成功入选世界文化遗产名录，成为中国第46个世界遗产项目。

一条运河，纵贯南北，见证了封建王朝的兴衰，交融了大运河流域多民族的历史地理、风土人情、传统习俗、文学艺术等，形成了独特的江河文化，既有高山的巍峨宽厚，又有大海的博大灵动，并通、统、融、合为中华民族文化的魂。大运河是历史的，更是当代的。时至今日，济宁以南仍在通航，期待全线通航，全面呈现大运河的精神图谱和一个民族的旧邦新命，守护和传承着历史文化根脉，吸引世界各地前来寻文打卡、铸魂留忆，大运河真的“活”了！