日期:[2014年05月07日]
-- 牡丹晚报 --
版次:[A8]
让公交车轮围着百姓的需求转
——菏泽市“民生公交”事业发展纪实
本报记者 赵德高
“公交优先”体
现的就是 “百姓优
先”，因为，乘坐公交
车的多是老百姓。
“以群众企盼为标准谋划工作，以群众要求为标准确定工作，以群众满意为标准衡量工作，广泛听取市民意见，不断改进，把好事办好、办扎实。”去年，市委书记于晓明调研城市公交工作时曾提出这样的要求。
如何让公交车车轮围着民心转，相信这是广大市民期望的，也是市公共汽车公司正努力去做的。
直到1978年，菏泽城区才有了1条公交线路，那时仅有两辆公交车。2012年，菏泽城区公交车总数达200多辆，而此时，人口已近70万。
公交线路少，间隔时间长，百姓出行根本指靠不上公交。这是当时的实际情况。
2013年，新上任的市委书记于晓明多次登上公交车，征询群众意见，随后一次性采购100辆新能源公交车，用于替换之前的燃油车辆，这一举措在菏泽这样的三线城市堪称重大民生工程。
公交线网布局事关市民的出行，市民的意见便成了线路调整的指南。
为优化线路，市公共汽车公司派出一百多人，每天到城区各大路口，对客流量进行实地考察；派出二百多人，进门入户，到市民家中访问；分别召开了市民代表、网友代表、交警代表、农民工代表、媒体记者等参与的多次座谈会，反复听取意见。
城区公交线路的优化，让家住牡丹区牡丹办事处庞王社区的张柳娟感触颇深。“按地理位置说我家属于城郊，之前因为不通公交车，去趟城里感觉是件很‘奢侈’的事。多花钱不说，还浪费时间，能不进城就不进城。”她说，自从27路公交线路开通后，他们的生活发生了变化，“往城里跑得勤了，还经常到银座商城逛逛，感觉跟城里人没啥两样”。
据了解，不到一年时间，菏泽城区新增新能源公交车160辆、新增公交站亭 （站牌）142处、新开公交线路15条、延伸公交线路7条、调整优化公交线路7条，运营线路达到36条，公交线网辐射范围北到牡丹区小留镇，南到菏泽开发区佃户屯办事处，东到牡丹区辛集，西到菏泽高新区贾坊，线路总长达500多公里。乘客运送量由原来的每天不足5万人增加到现在的每天十几万人。
通勤公交也是一大亮点。菏泽城区东、西两个开发区是企业集中的地方，员工由市区到企业很不方便，为此，4条通勤公交诞生了。“通勤公交最大的优点就是实惠，原来开私家车一个月油钱至少400多元，现在节省很多。”说起通勤公交，一企业职工李先生高兴地说。
公交是公共事业，也是公益事业。
市民有车坐，如果没零钱还是不方便。去年5月，市公共汽车公司投资数百万元，新上了公交IC卡收费系统，在每辆车上安装了刷卡机，在市区主要街道设立了80余处售卡网点和6处IC卡充值点。使用普通公交卡，两元的线路一律按六五折，一元的线路按八五折；学生公交卡每乘坐一次仅需4角钱。市公共汽车公司还推出月票，每月50元，33条公交线路随便坐。
在市直一单位工作的张女士为记者算了这样一笔账：她家住市人民路，单位在市中华西路，每天坐公交上班要换乘一次，没月票时，每天的费用为16元，而现在一个月才需50元，周末还可以坐公交逛街。用张女士的话说，她现在是市公共汽车公司的“铁杆粉丝”。
5月4日上午，菏泽市政务服务中心公交服务窗口前，等待办公交IC卡的老年人排起了长长的队伍，3名工作人员正忙碌着拍照、制卡。
我市推广的老年公交IC卡，申请办理的年龄门槛从70岁降低到65岁，这一优惠力度在全省来说也属前列。家住牡丹区高庄镇天庙行政村拐子庙村的卢何林告诉记者，他们村已办理老年公交IC卡的有十几位。“办理老年公交IC卡后，我来城里的路费可以省10块钱。”卢何林说，坐普通客车到城里花费8元，坐车到小留花费3元，然后免费坐50路公交车就到城里了，来回两趟就省10元钱。
据市公共汽车公司统计，目前已累计办理免费老年卡3万张，老年卡的刷卡量每天都在8000人次以上，极大地方便了老年乘客的出行。
耗大精力接送孩子上下学是当下中国的一大鲜明特色。我市公交的快速发展使中小学生和家长成为最大受益者之一。
5月6日晚9时,20辆公交车整齐地排列在菏泽一中分校门外,静候学生下晚自习。9时40分,学校下课,几百名走读生依据各自家庭居住地,分别登上不同线路的公交车，这是助学公交的一个缩影。当前“助学公交专线”已开通了5条线路，运行了8个月。学生以前乘坐其它车辆每月要花费近300元，现在只需25元。学生家长纷纷为市公共汽车公司送去锦旗、发去感谢信，说:“你们帮我们解决的，不仅仅是费用问题，更是孩子上学、放学路上的安全问题。你们把事办到我们心坎上了！”
“遇到乘车高峰时，上车后不要挤在前门口，往里走，在空处站稳并抓住扶手，因为车在行驶中起步、刹车、加减速十分频繁，容易造成意外。”5月4日，市公共汽车公司微信平台发出这样的温馨提醒。对家住菏泽东站小区的王杰来说，他每天出门乘坐15路公交车前看一眼这个微信号的信息，再查阅“兜兜公交”，已成为一种习惯。
为方便市民实时查询公交信息，市公共汽车公司与厦门一公司合作推出了手机应用软件“兜兜公交”。乘客只需在手机上安装，便可随时随地查看各线路车辆运行情况。该软件还有站点查询、换乘方案提示、车辆到站提醒等功能。
据数据显示，当前“兜兜公交”软件已被我市手机用户下载2.73万次，活跃用户1万余人，日均启动“兜兜公交”软件1.17万次，从去年12月“兜兜公交”开始上线运行至今累计使用量接近200万次。
3月28日，今年首批50辆新能源公交车正式投入运营，车厢内装有4块LED显示屏，乘客乘车时随时能了解自己所乘线路的情况和当前位置，新公交车甚至拟用“星级”管理。从原来的“招手停”“哑巴公交”到“星级”管理，菏泽公交实现了跨越发展，不仅圆了广大市民刷卡乘车、自动报站的现代公交梦，贴心服务更成为菏泽公交的靓丽风景。
“公交优先”体
现的就是 “百姓优
先”，因为，乘坐公交
车的多是老百姓。
“以群众企盼为标准谋划工作，以群众要求为标准确定工作，以群众满意为标准衡量工作，广泛听取市民意见，不断改进，把好事办好、办扎实。”去年，市委书记于晓明调研城市公交工作时曾提出这样的要求。
如何让公交车车轮围着民心转，相信这是广大市民期望的，也是市公共汽车公司正努力去做的。
直到1978年，菏泽城区才有了1条公交线路，那时仅有两辆公交车。2012年，菏泽城区公交车总数达200多辆，而此时，人口已近70万。
公交线路少，间隔时间长，百姓出行根本指靠不上公交。这是当时的实际情况。
2013年，新上任的市委书记于晓明多次登上公交车，征询群众意见，随后一次性采购100辆新能源公交车，用于替换之前的燃油车辆，这一举措在菏泽这样的三线城市堪称重大民生工程。
公交线网布局事关市民的出行，市民的意见便成了线路调整的指南。
为优化线路，市公共汽车公司派出一百多人，每天到城区各大路口，对客流量进行实地考察；派出二百多人，进门入户，到市民家中访问；分别召开了市民代表、网友代表、交警代表、农民工代表、媒体记者等参与的多次座谈会，反复听取意见。
城区公交线路的优化，让家住牡丹区牡丹办事处庞王社区的张柳娟感触颇深。“按地理位置说我家属于城郊，之前因为不通公交车，去趟城里感觉是件很‘奢侈’的事。多花钱不说，还浪费时间，能不进城就不进城。”她说，自从27路公交线路开通后，他们的生活发生了变化，“往城里跑得勤了，还经常到银座商城逛逛，感觉跟城里人没啥两样”。
据了解，不到一年时间，菏泽城区新增新能源公交车160辆、新增公交站亭 （站牌）142处、新开公交线路15条、延伸公交线路7条、调整优化公交线路7条，运营线路达到36条，公交线网辐射范围北到牡丹区小留镇，南到菏泽开发区佃户屯办事处，东到牡丹区辛集，西到菏泽高新区贾坊，线路总长达500多公里。乘客运送量由原来的每天不足5万人增加到现在的每天十几万人。
通勤公交也是一大亮点。菏泽城区东、西两个开发区是企业集中的地方，员工由市区到企业很不方便，为此，4条通勤公交诞生了。“通勤公交最大的优点就是实惠，原来开私家车一个月油钱至少400多元，现在节省很多。”说起通勤公交，一企业职工李先生高兴地说。
公交是公共事业，也是公益事业。
市民有车坐，如果没零钱还是不方便。去年5月，市公共汽车公司投资数百万元，新上了公交IC卡收费系统，在每辆车上安装了刷卡机，在市区主要街道设立了80余处售卡网点和6处IC卡充值点。使用普通公交卡，两元的线路一律按六五折，一元的线路按八五折；学生公交卡每乘坐一次仅需4角钱。市公共汽车公司还推出月票，每月50元，33条公交线路随便坐。
在市直一单位工作的张女士为记者算了这样一笔账：她家住市人民路，单位在市中华西路，每天坐公交上班要换乘一次，没月票时，每天的费用为16元，而现在一个月才需50元，周末还可以坐公交逛街。用张女士的话说，她现在是市公共汽车公司的“铁杆粉丝”。
5月4日上午，菏泽市政务服务中心公交服务窗口前，等待办公交IC卡的老年人排起了长长的队伍，3名工作人员正忙碌着拍照、制卡。
我市推广的老年公交IC卡，申请办理的年龄门槛从70岁降低到65岁，这一优惠力度在全省来说也属前列。家住牡丹区高庄镇天庙行政村拐子庙村的卢何林告诉记者，他们村已办理老年公交IC卡的有十几位。“办理老年公交IC卡后，我来城里的路费可以省10块钱。”卢何林说，坐普通客车到城里花费8元，坐车到小留花费3元，然后免费坐50路公交车就到城里了，来回两趟就省10元钱。
据市公共汽车公司统计，目前已累计办理免费老年卡3万张，老年卡的刷卡量每天都在8000人次以上，极大地方便了老年乘客的出行。
耗大精力接送孩子上下学是当下中国的一大鲜明特色。我市公交的快速发展使中小学生和家长成为最大受益者之一。
5月6日晚9时,20辆公交车整齐地排列在菏泽一中分校门外,静候学生下晚自习。9时40分,学校下课,几百名走读生依据各自家庭居住地,分别登上不同线路的公交车，这是助学公交的一个缩影。当前“助学公交专线”已开通了5条线路，运行了8个月。学生以前乘坐其它车辆每月要花费近300元，现在只需25元。学生家长纷纷为市公共汽车公司送去锦旗、发去感谢信，说:“你们帮我们解决的，不仅仅是费用问题，更是孩子上学、放学路上的安全问题。你们把事办到我们心坎上了！”
“遇到乘车高峰时，上车后不要挤在前门口，往里走，在空处站稳并抓住扶手，因为车在行驶中起步、刹车、加减速十分频繁，容易造成意外。”5月4日，市公共汽车公司微信平台发出这样的温馨提醒。对家住菏泽东站小区的王杰来说，他每天出门乘坐15路公交车前看一眼这个微信号的信息，再查阅“兜兜公交”，已成为一种习惯。
为方便市民实时查询公交信息，市公共汽车公司与厦门一公司合作推出了手机应用软件“兜兜公交”。乘客只需在手机上安装，便可随时随地查看各线路车辆运行情况。该软件还有站点查询、换乘方案提示、车辆到站提醒等功能。
据数据显示，当前“兜兜公交”软件已被我市手机用户下载2.73万次，活跃用户1万余人，日均启动“兜兜公交”软件1.17万次，从去年12月“兜兜公交”开始上线运行至今累计使用量接近200万次。
3月28日，今年首批50辆新能源公交车正式投入运营，车厢内装有4块LED显示屏，乘客乘车时随时能了解自己所乘线路的情况和当前位置，新公交车甚至拟用“星级”管理。从原来的“招手停”“哑巴公交”到“星级”管理，菏泽公交实现了跨越发展，不仅圆了广大市民刷卡乘车、自动报站的现代公交梦，贴心服务更成为菏泽公交的靓丽风景。