日期:[2018年01月07日]
-- 牡丹晚报 --
版次:[A7]
2018年达喀尔拉力赛
三大看点
第40届达喀尔拉力赛于昨日从秘鲁首都利马发车，在两周内穿越安第斯山脉进入玻利维亚，最后于1月20日在阿根廷的科尔多瓦收官。
达喀尔拉力赛是影响力仅次于世界一级方程式锦标赛的第二大国际汽车赛事。作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，每届赛事受到全球五亿以上车迷的热切关注。今年是达喀尔拉力赛历史上一个具有里程碑意义的年份，它不仅是拉力赛移师南美大陆的第10年，也是5年后重返秘鲁的一次比赛。与此同时，它也或许将见证许多知名车队和车手的最后表演。对于中国车友来说，今年达喀尔拉力赛不妨关注以下三个看点。
看标致车队奏响“天鹅绝唱”
今年将是法国标致车队参加的最后一届达喀尔拉力赛。标致车队是达喀尔拉力赛举足轻重的大牌车队，但由于国际汽车联合会修改两驱赛车规则，标致赛车的表现深受影响，决定在参加完今年拉力赛之后退出这项赛事。
标致车队麾下囊括了达喀尔拉力赛的多位著名车手，彼得汉塞尔、卡洛斯·塞恩斯、塞巴斯蒂安·勒布和德普雷俨然被冠以“四大天王”称号。捍卫最后的荣誉，他们责无旁贷。
52岁法国老将彼得汉塞尔是这次参赛车手中最为响亮的名字之一。他曾经6次获得达喀尔拉力赛摩托车组冠军和7次汽车组冠军，更在最近两届赛事汽车组成功卫冕。对于他来说，争取上演“帽子戏法”是他的唯一目标，秘鲁的沙丘也许会让他找到在非洲沙漠中一骑绝尘的感觉。
他的队友、55岁的西班牙车手塞恩斯或许将迎来本人职业生涯的最后一次比赛。他近年来总是不走运，自2015年起，已连续三年在达喀尔拉力赛上遭遇撞车或赛车故障，今年拉力赛将成为他捍卫尊严的最后希望。
看中国车手能否证明自己
近年来，在国际汽车拉力赛上，已经越来越多地出现了中国车手的身影。
中国车手从2004年开始出现在达喀尔拉力赛的发车线上。几年来，他们有过退赛的失落，但也有完赛的兴奋。49岁的黑龙江车手周勇今年将第7次出征达喀尔拉力赛，是国内车手中参加本赛事次数最多的一个。他的个人最好成绩是2015年的第13位。
海阔天空·勇之队车手何志涛和领航赵凯也将出现在汽车组与周勇并驾齐驱，今年将是这对组合第三次参赛。2016年两人首次参赛，以第65名完赛。2017年又把自己的成绩提高到第34名。在周勇这位前辈的提携下，两人今年将继续努力提升个人成绩。
在摩托车组中，2017年度环塔拉力赛摩托组团体和个人冠军、著名车手赵宏毅、张敏将代表新疆大明矿业星之队征战达喀尔赛事。中国车队在达喀尔赛上的最好成绩为苏文敏在2011年创造的第69名。去年，宗申车队派出5名车手参赛，但是先后折戟，未能完赛。今年两名中国摩托车手是否能够实现更好成绩，让我们拭目以待。
看名人教练能否圆梦赛场
达喀尔拉力赛赛场上从不缺乏名人。今年，有一位名人引起关注，那就是刚刚交出上港俱乐部教鞭的葡萄牙著名教练安德烈·维拉斯－博阿斯。
博阿斯的叔叔佩德罗曾参加过1982年的达喀尔拉力赛。佩德罗对汽车运动的热爱，在少年的博阿斯心头留下了深深的烙印。博阿斯曾坦承，他从小最喜欢两件事，一个是足球，另一个就是赛车。“我从小就崇拜我的叔叔，他是我人生的第一个偶像。”博阿斯说。
博阿斯谢绝上港俱乐部的续约邀请，全力以赴备战达喀尔拉力赛。他本打算参加摩托车组比赛，但是最终被技术专家劝服，改为参加汽车组赛事。他的坐骑也将与中国车手一样，是一辆丰田海拉克斯。有报道称，博阿斯在赛车身上涂上了上港的缩写 “SIPG”。他说：“离开上港的决定很抱歉，但参加达喀尔拉力赛是我必须完成的人生目标，我会带着‘上港’一起参赛。”
据新华社
达喀尔拉力赛是影响力仅次于世界一级方程式锦标赛的第二大国际汽车赛事。作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，每届赛事受到全球五亿以上车迷的热切关注。今年是达喀尔拉力赛历史上一个具有里程碑意义的年份，它不仅是拉力赛移师南美大陆的第10年，也是5年后重返秘鲁的一次比赛。与此同时，它也或许将见证许多知名车队和车手的最后表演。对于中国车友来说，今年达喀尔拉力赛不妨关注以下三个看点。
看标致车队奏响“天鹅绝唱”
今年将是法国标致车队参加的最后一届达喀尔拉力赛。标致车队是达喀尔拉力赛举足轻重的大牌车队，但由于国际汽车联合会修改两驱赛车规则，标致赛车的表现深受影响，决定在参加完今年拉力赛之后退出这项赛事。
标致车队麾下囊括了达喀尔拉力赛的多位著名车手，彼得汉塞尔、卡洛斯·塞恩斯、塞巴斯蒂安·勒布和德普雷俨然被冠以“四大天王”称号。捍卫最后的荣誉，他们责无旁贷。
52岁法国老将彼得汉塞尔是这次参赛车手中最为响亮的名字之一。他曾经6次获得达喀尔拉力赛摩托车组冠军和7次汽车组冠军，更在最近两届赛事汽车组成功卫冕。对于他来说，争取上演“帽子戏法”是他的唯一目标，秘鲁的沙丘也许会让他找到在非洲沙漠中一骑绝尘的感觉。
他的队友、55岁的西班牙车手塞恩斯或许将迎来本人职业生涯的最后一次比赛。他近年来总是不走运，自2015年起，已连续三年在达喀尔拉力赛上遭遇撞车或赛车故障，今年拉力赛将成为他捍卫尊严的最后希望。
看中国车手能否证明自己
近年来，在国际汽车拉力赛上，已经越来越多地出现了中国车手的身影。
中国车手从2004年开始出现在达喀尔拉力赛的发车线上。几年来，他们有过退赛的失落，但也有完赛的兴奋。49岁的黑龙江车手周勇今年将第7次出征达喀尔拉力赛，是国内车手中参加本赛事次数最多的一个。他的个人最好成绩是2015年的第13位。
海阔天空·勇之队车手何志涛和领航赵凯也将出现在汽车组与周勇并驾齐驱，今年将是这对组合第三次参赛。2016年两人首次参赛，以第65名完赛。2017年又把自己的成绩提高到第34名。在周勇这位前辈的提携下，两人今年将继续努力提升个人成绩。
在摩托车组中，2017年度环塔拉力赛摩托组团体和个人冠军、著名车手赵宏毅、张敏将代表新疆大明矿业星之队征战达喀尔赛事。中国车队在达喀尔赛上的最好成绩为苏文敏在2011年创造的第69名。去年，宗申车队派出5名车手参赛，但是先后折戟，未能完赛。今年两名中国摩托车手是否能够实现更好成绩，让我们拭目以待。
看名人教练能否圆梦赛场
达喀尔拉力赛赛场上从不缺乏名人。今年，有一位名人引起关注，那就是刚刚交出上港俱乐部教鞭的葡萄牙著名教练安德烈·维拉斯－博阿斯。
博阿斯的叔叔佩德罗曾参加过1982年的达喀尔拉力赛。佩德罗对汽车运动的热爱，在少年的博阿斯心头留下了深深的烙印。博阿斯曾坦承，他从小最喜欢两件事，一个是足球，另一个就是赛车。“我从小就崇拜我的叔叔，他是我人生的第一个偶像。”博阿斯说。
博阿斯谢绝上港俱乐部的续约邀请，全力以赴备战达喀尔拉力赛。他本打算参加摩托车组比赛，但是最终被技术专家劝服，改为参加汽车组赛事。他的坐骑也将与中国车手一样，是一辆丰田海拉克斯。有报道称，博阿斯在赛车身上涂上了上港的缩写 “SIPG”。他说：“离开上港的决定很抱歉，但参加达喀尔拉力赛是我必须完成的人生目标，我会带着‘上港’一起参赛。”
据新华社