400公里时速磁浮列车将驶来

新华社消息 “正在开发400公里时速的变轨距列车、600公里时速的下一代磁浮列车也在进行研究，以后旅客坐进我们的高铁，感觉就会像进入家庭影院一样舒服……”在国务院新闻办公室26日召开的新闻发布会上，中国高铁控制技术领军人物之一、中国工程院院士丁荣军描绘了这样一幅“未来高铁”的“畅想图”。
　　 40年前，全国铁路平均时速不到40公里。2007年4月18日，首趟时速200公里动车组列车在上海站始发，我国由此迈入动车时代。从“绿皮火车人在囧途”到“飞驰的高铁人在坦途”，人们的出行方式正在经历着前所未有的巨变。2017年6月26日，“复兴号”在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发，时速达到350公里。与普通列车、“和谐号”动车组相比，“复兴号”不仅座位更加宽敞，还增添了无线网、带USB接口的插座等服务设施；设计寿命周期长达30年，比上一代产品延长了10年。“复兴号”涉及的高速动车组254项重要标准中，中国标准占到了84%。与日本、德国等高铁强国相比，今天，中国在高铁技术领域已不逊色于任何一位竞争对手。中国高铁、“中国标准”正在一步一个脚印，让世界惊叹。
　　 今年1月25日，时速600公里高速磁浮交通系统技术方案在青岛通过专家评审。按照课题计划，今年将研制一节样机，2020年研制出时速600公里高速磁浮样车。
　　 “现在大家坐上‘复兴号’，不仅更宽敞明亮舒适、速度更快，在车上打电话的信号也更好了，这些都是能感受到的变化。”丁荣军说，“我们正在研究怎么接入媒体，让视频也能到车上去。未来大家坐上高铁，希望能像在家庭影院一样，窗口都变成电子屏幕，大家一上去之后就忘记旅途的疲劳。”
　　 当中国高铁遇见 “人工智能”，科技感十足的智能高铁正加速驶来。“我们由原来跟随到现在并跑，不久的将来肯定可以引领。”丁荣军表示，永磁驱动系统已经装车、正在考核，未来还将在自动驾驶和无人驾驶等技术领域发力。