高铁座椅七成是咱“菏泽造”

□牡丹晚报全媒体记者 武 霈
　　 在省两会政府工作报告审议环节，省人大代表、菏泽市委书记孙爱军在发言中提到，菏泽市实施新旧动能转换重大工程，引进了一批科技含量高、带动能力强的新动能项目，高端装备制造业、新能源新材料等主导产业不断注入“科技的力量”，取得了可喜变化，其中，菏泽生产的高铁座椅销量占国内商务座椅市场份额超过70%，高铁制动闸片技术水平国际领先、产销规模全国最大。
　　 “菏泽造”的高铁座椅和制动刹车片有何神秘之处？昨日下午，牡丹晚报全媒体记者深入企业一探究竟。
　　
　　“菏泽造”高铁座椅，真不一般
　　 “高铁商务座椅不仅具备坐、躺功能，可以电动控制操作，而且从坐姿到躺姿可无极调节，这些体验让旅客很满意。”昨日，在菏泽高新区辖区内的嘉泰交通设备有限公司生产车间里，公司经管部部长王斌向牡丹晚报全媒体记者详细介绍了高铁座椅的功能，“高铁座椅的舒适度在一定程度上影响出行体验，不过，很少有人注意到高铁上还有咱‘菏泽造’。菏泽即将通高铁，以后，我们极有可能在家门口坐上咱菏泽制造的座椅。”
　　 在生产车间里，有序地摆放着已完工的成品座椅，乍一望去，与普通车用座椅没什么区别，其实不然。
　　 “这些座椅都是防火、减重的，镁合金材质，让高铁更‘镁’、更轻、更环保。这些三联的三人座椅，毛重才60公斤。”跟随王斌的步伐，牡丹晚报全媒体记者了解到，这些高铁座椅果然不一般，一把小小的椅子中涉及专利多达20多个，无论是旋转支架还是脚踏，都是“科技含量满满”。
　　 “这就是已经申请专利的脚踏。”生产线上，操作工正熟练地调试扎线，不断测试座椅后仰的幅度和反弹的时间。据介绍，高铁座椅制造门槛高、标准高，所有参数必须严格达标，丝毫不能差。“就连高铁座椅上的椅套，都不能有褶子，工作人员是用熨斗熨平的。”王斌说。
　　 一等座已经非同一般，商务座椅更是令人大开眼界。
　　 在高铁商务座椅生产线上，工作人员正在半人高的机械台上安装架构，牡丹晚报全媒体记者发现，小小的座椅内，可谓“五脏俱全”，密密麻麻的零件、线路让外行人看得头晕目眩，只有这样，高科技含量的座椅才能最大程度地满足旅客。
　　 据了解，山东嘉泰交通设备有限公司于2016年通过以商引商的模式落户菏泽高新区，主要供应商务座椅、客室座椅、城际列车座椅，在高铁座椅生产领域，全国有资质的企业仅三家，嘉泰交通就是其中之一，而且，它还是轨道交通行业座椅全系生产企业。“2017年，公司销售额达9800万元，2018年增长到3亿元。”王斌自豪地说。
　　
　　“菏泽造”刹车片，零件虽小作用却不小
　　 高铁上不仅有咱菏泽制造的座椅，制动刹车片更是在多个高速列车上得到运用。
　　 大年初六，菏泽德通新材料的高铁刹车片及减震器项目的生产车间就开始运作，不是老板、员工工作积极，最主要的原因是市场需求量大。
　　 走进这个专业化的车间，自动化流水线正有条不紊地运作，设备运转悄然无声，偌大的车间内只有不到30名员工……不是企业规模小，而是生产线的高度自动化，对人力的需求越来越少。
　　 “这个型号的刹车片就是用于‘复兴号’列车的，能满足每小时300-350公里的时速。”德通新材料科技有限公司总经理助理孟辉说，一辆列车需要近200块刹车片，因为车速快、高磨损，三四个月就要更换，高铁制动刹车片的市场需求很大。
　　 “刹车片的核心科技就在这块新材料上，耐高温、耐磨损，而且还不影响列车的制动盘。”孟辉指着掌心大小的一块材料说，“正是拥有合适的摩擦系数、高耐热性能、低磨损率和良好的制动匹配性、制动盘磨耗小等特点，我们的技术在国内高铁制动闸片领域处于绝对领先地位，在国际上也处于领先水平。”
　　 据了解，在2012年之前，我国在高铁刹车片领域还处于空白阶段，近年来，随着高铁行业的迅猛发展，该领域开始有了变化。
　　 “门槛很高，对技术、资金的要求也很高，而且还得有CRCC证书，自投入研发以来，已取得10项授权专利，全国有这种资质的企业屈指可数，由此可见这块制动刹车片的‘含金量’。”孟辉说。据介绍，拿到CRCC证书以后，德通新材料的高铁刹车片生产销售便节节走高，2018年销售额达到1.04亿元，税金3000万元。
　　 德通高铁刹车片和减震器、嘉泰高铁航空座椅、泊鹭飞机制造、华盛荣镁合金、天和高精压延铜箔等产业在菏泽高新区扎堆集聚发展，标志着我市高铁航空产业正在崛起。
　　 不仅如此，我市还引进了全球新能源汽车电机和动力系统的领军企业。该项目当年落地、当年投产，公司总部逐步将浙江、河北、上海的生产线向菏泽转移，届时，菏泽将成为精进电动在全国最大的生产基地。在这个项目带动下，海格汽车、晓兰客车等一批项目相继落户菏泽。