中铁·牡丹城——中国中铁盛启菏泽

随着经济的飞速发展，基础设施大力建设，为了减少线路长度，快速运输，提高旅客舒适度，缩短运输时间，长大隧道在公路、铁路、市政、水利建设中应用愈加广泛。中国中铁担当国家使命，结合现有的隧道施工技术和施工设备，不断优化施工组织和工艺，强化过程管控，安全快速的完成施工，在国际、国内的市场竞争中遥遥领先，取得了一系列骄人成绩。
　　 作为长大隧道建设的领军企业，中国中铁人从南到北，从东到西，踏过祖国的山川湖海，穿山越洋。从20世纪80年代的大瑶山隧道开始，到乌鞘岭隧道、关角隧道，再到2016年紫之隧道，经历了几代人、几十年的研究、发展，到今天，中国中铁设计建造了长大隧道共计1.7万多公里，相当于地球直径的1.3倍。其中，兰武二线乌鞘岭特长隧道、青岛胶州湾海底隧道、大秦铁路军都山隧道、京九铁路五指山隧道、川藏公路二郎山隧道工程、渝合高速公路北碚隧道、深圳市梧桐山公路隧道、衡广复线南岭隧道、成渝高速公路缙云山隧道、杭州市紫之隧道 （紫金港路～之江路）工程等一大批优秀工程获得中国建筑行业工程质量最高荣誉鲁班奖，国匠实力，峥嵘显赫。梧桐山公路隧道是深圳市区到东部开发区的重要通道，全长2317.3米，为双车道一级公路隧道，设计车速60km/h。隧道采用新奥法设计、施工，以喷、锚、网、格栅拱架和型钢拱架组成初期支护，全断面铺设防水卷材及无纺布垫层，再覆以模筑混凝土组成复合衬砌。设备安装包括供电、照明、消防、信号、监视、紧急电话、无线电话、广播等。北碚隧道是国道212线渝合（重庆-合川）高速公路上的特长隧道，是全线控制性工程之一。双洞单向行车，单洞两车道，左右洞分离布置。
　　 为了提高隧道的安全性，北碚隧道在全国首次采用阻燃改性沥青混合料辅装技术，也成为了我国第一座铺装阻燃材料的特长隧道。北碚隧道的修建，不仅在安全性上有所突破，并且建立了隧道铺装结构体系，形成了适合我国隧道使用条件的隧道铺装成套技术，对于我国今后的隧道铺装及现有隧道的修复具有重大的理论意义和实际工程意义。
　　 今天，中国中铁盛启菏泽，以千年文脉为蓝本，八百万人居为命题，筑一座千亩牡丹城，以国匠之心，打造菏泽城市新名片。中铁·牡丹城，将引领菏泽高品质居住新高度，也将是中国中铁发展的又一座里程碑。
　　方 雯