东明火车站增运增收一跃成为新乡车务段的第三收入大户

本报讯 （通讯员 黄军亮 李红民记者臧宾）地处新菏线的东明县火车站在金融风暴“余波”的冲击下，通过巩固“黑货”的基础货源，全力开拓“白货”市场，运输收入创历史最好成绩。2009年共完成装车10202辆，卸车45225辆，运输收入完成7481万元，超计划完成120%，一跃成为新乡车务段的第三收入大户。
　　 东明火车站“黑货”是指当地东明县石化集团的原油，“白货”是指货场的面粉、麸皮、化肥等。2009年初，车站班子成员充分考虑到金融“余波”冲击会造成部分货源的减少，给运输收入的完成带来一定的压力。在理清思路的基础上，细化营销措施。首先抓住东明县石化集团这块大“蛋糕”，稳住“黑货”市场。石化集团的“风吹草动”，对车站任务的完成起着举足轻重的作用。站领导就经常深入石化集团了解“行情”，该集团的大宗原油的到达全部靠铁路来运输，而成品油的发送，却与公路分“羹”同吃。就车站2009年的实际情况而言，新菏线的电气化改造施工无形中增加了作业的难度，加上调车作业的频繁，势必影响到去送车的时间。在取得企业领导理解的同时，对上采取加强与局调度所的联系，及时为企业取送车辆；对下采取在油专线与货场取送车发生冲突时，首先满足油专线的倾斜政策，大大缓解了车站与企业的关系，也避免了部分成品油的流失。
　　 东明县火车站在稳定“黑货”市场的基础上，不断挖掘“白货”市场的增长点。东明县五得利面粉厂是该站的第二大收入支柱，日产面粉1400吨、麸皮800吨和次粉300吨，其主要的运输途径由车站的货场来发送。但是由于受前年 “风暴”的影响，最严重的时期三条生产线停了两条，仅剩下一条维持生计。站领导多次召开货主座谈会，共商“生存”大计。车站货场在货运营业楼投入使用后，将原来的房子无偿地提供给货主做办公地点。其次站领导带领货运有关人员深入周边部分市县招揽货源，地处鲁西南的东明县站，附近的厂矿企业，主要是以农副产品加工为主，东有菏泽市的华瑞、三星和鲁邦等多家面粉厂；北有河南濮阳市五玉泉、濮阳中粮和利民大小面粉加工企业，站领导一一走访，向他们讲清优势，提供方便，短短的三个季度下来，站领导驱车行程千余公里，与货主签订运输协议20余份，走访货主36家。截至2009年12月底，该站共完成装车10202辆、卸车45225辆，超计划120%，这样既吸引了部分货源，又增加了运输收入，也为地方企业的发展注入活力。